Se guardi i tuoi pneumatici e noti che l’usura non è uniforme, sei di fronte a un messaggio importante che la tua auto ti sta inviando. L’usura irregolare dei pneumatici è raramente un difetto del pneumatico stesso: nella maggior parte dei casi, indica problemi meccanici della vettura che devono essere risolti.

Esistono tre pattern principali di usura irregolare:

  1. Usura ai bordi (esterno del pneumatico): questo pattern indica generalmente sottopressione prolungata, oppure un problema di assetto. Se il problema è l’allineamento della ruota o un guasto ai sistemi di sospensione, questo tipo di usura è pericoloso perché affatica la struttura laterale del pneumatico.
  2. Usura al centro del battistrada: quando il pneumatico si consuma principalmente al centro, il colpevole è di solito una sovrapressione cronica. Il veicolo è “più pesante” nella zona centrale del pneumatico, accelerando l’usura proprio dove il carico è maggiore.
  3. Usura diagonale o a denti di sega: questo pattern distintivo indica problemi di allineamento seri. La ruota non è allineata correttamente rispetto alla direzione di marcia, e il pneumatico “lotta” letteralmente contro l’asfalto.

Affrontare l’usura irregolare tempestivamente è fondamentale. Continua a peggiorare se non affronti la causa radicale. I problemi di allineamento e sospensione influenzano l’intera dinamica di guida, non solo l’usura dei pneumatici. Un pneumatico con usura irregolare è molto più vulnerabile a bucature e danni strutturali.

Se sei qui a febbraio/marzo e noti usura irregolare, è il momento perfetto per risolvere la situazione. La primavera è alle porte, e affrontare controlli meccanici prima di aumentare i chilometraggi è sempre una scelta saggia.

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